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      比亞迪開辟高端化路線,能否與一線豪華品牌同臺競爭?

      放大字體 縮小字體 發布日期:2021-09-06 18:06:00   來源:新能源汽車網  編輯:全球新能源汽車網  瀏覽次數:351
      核心提示:2021年09月06日關于比亞迪開辟高端化路線,能否與一線豪華品牌同臺競爭?的最新消息:作為國內新能源汽車的領先者,比亞迪近幾年的發展勢態突飛猛進。就今年上半年,比亞迪新能源汽車共累計銷量為154579輛,同比增長154.76%。同時,早在今年5月份,比亞迪的第100
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      作為國內新能源汽車的領先者,比亞迪近幾年的發展勢態突飛猛進。就今年上半年,比亞迪新能源汽車共累計銷量為154579輛,同比增長154.76%。同時,早在今年5月份,比亞迪的第100萬輛新能源汽車下線,至此也成為首個進入新能源汽車“百萬輛俱樂部”的中國品牌。

      比亞迪高端品牌真的來了!定價50-80萬元,對標奔馳寶馬?

      近日,比亞迪官方又再次透露,今年第四季度將發布全新的高端品牌,而該品牌旗下的首款車型也將會在明年的北京車展上正式首發。

      而此次推出的新高端品牌并非是比亞迪王朝系列車型的定位水準,而是更高。旗下產品定價區間預計在50-80萬,50萬的起售價甚至比國內造車新勢力的高端品牌蔚來的門檻都還要高,這是要直接沖擊、對標一線豪華品牌BBA的意思。

      除此之外,新品牌還將采用“獨立品牌、獨立團地、獨立銷售網絡”的模式,這就意味著,全新高端品牌完全獨立于比亞迪現有的架構體系,這種模式就如同豐田和雷克薩斯的關系。極大可能會采用全新的品牌LOGO,也就是新車標。

      選擇推出全新的高端品牌,也是源于比亞迪有足夠信心和支撐。一直以來比亞迪堅持自我研發,有著絕對的領先技術。其中包括比亞迪自主研發的刀片電池,通過更優化的結構,刀片電池能同時兼顧高安全性以及長續航能力;如今的刀片電池不僅在比亞迪全系電動車上都有所搭載,甚至還實現外供,成為汽車電池領域的絕對標桿。

      比亞迪還研發了眾所周知的DM-i超級混動系統,由驍云-插混專用1.5L高效率發動機+插混驅動模式組成,再搭載上刀片電池,在虧電的情況下,整車百公里油耗僅3.8L/100km,有效地解決燃油車高油耗的痛點。

      而比亞迪全新e平臺3.0技術架構也絕對稱得上是一項“黑科技”。你絕不能把它歸于一個單純的造車平臺。它可是集高續航、快充電、高安全等眾多優勢的一套系統。而近期舉辦的成都車展上比亞迪亮相的新物種“海豚”也是由該平臺打造而來的,而海豚最大的競爭力也是源于e平臺3.0技術架構的技術優勢。

      還有搭載在比亞迪漢上的DiPilot技術,這是一項比亞迪“私人訂制”的輔助駕駛系統,擁有豐富技術模塊,讓功能與功能之間高度融合,從而帶來更智能更安全的輔助駕駛技術。

      當然,上面的所有技術都只是鋪墊,而這些鋪墊就是為全新高端品牌做準備的,像上面提到的刀片電池、DiPilot智能駕駛輔助系統等等都將搭載到新品牌的車型上。

      如今定位于中高端的王朝車型讓比亞迪實現了品牌和銷量的雙突破,所以進軍高端市場是遲早的事。只是一直以來,在國內消費者眼里自主品牌的產品定位以及形象都比較低,相比于合資品牌更接地氣些,所以也會導致消費者產生“花50萬買一輛比亞迪,但它始終只是一輛比亞迪,哪能跟豪車比”的想法;品牌可以高端化、車標可以換新的,但老百姓的種種古板印象該怎么破?成為最關鍵的問題。

      基于此,比亞迪想要開辟高端化路線,跟其他一線豪華品牌同臺競爭,其面臨的壓力和困難實屬不小,如何解決?全新高端品牌的首款車型成為了最佳的“答案”。照比亞迪的造車水準和技術的加持,新車的產品實力方面完全不用擔心,但突破和驚喜才是消費者所期待看到的。

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      關鍵詞: 新能源汽車 比亞迪 品牌


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