<listing id="dz9vz"></listing>

    <p id="dz9vz"><span id="dz9vz"><em id="dz9vz"></em></span></p>
    <big id="dz9vz"><th id="dz9vz"><progress id="dz9vz"></progress></th></big>
    <noframes id="dz9vz"><progress id="dz9vz"><form id="dz9vz"></form></progress><ins id="dz9vz"><sub id="dz9vz"></sub></ins>
      <font id="dz9vz"><span id="dz9vz"><b id="dz9vz"></b></span></font>

      <dl id="dz9vz"><progress id="dz9vz"></progress></dl>

      <del id="dz9vz"><th id="dz9vz"></th></del>

      <sub id="dz9vz"></sub>
      ?
      當前位置: 首頁 > 新能源汽車 > 行業動態 > 正文

      電動車的未來之路,安全可靠比續駛里程高更重要

      放大字體 縮小字體 發布日期:2019-05-23 10:02:45   來源:新能源汽車網  編輯:全球新能源汽車網  瀏覽次數:1148
      ?

       5月14日,節能與新能源汽車產業發展部際聯席會議在京召開,專題研究了新能源汽車的安全問題。

      會議強調,各成員單位要加強安全隱患排查,加大對企業生產一致性監督檢查和召回管理工作力度,強化信息共享和聯合懲戒,加快完善新能源汽車整車、動力電池和充電基礎設施安全標準,提升新能源汽車全生命周期的質量安全水平。

      另外,2019年公布的關于新能源汽車補貼的通知指出,此次新能源車補貼新政提高了技術指標門檻,重點支持能耗水平優、技術水平高的優質產品,鼓勵企業注重安全性、一致性。

      從2019年新發布的補貼政策可以看出,下一步行業發展不再一味追求高續駛里程,同時也要兼顧動力電池的安全性、循環壽命等多方面因素。安全才是事關新能源汽車產業持續健康發展的第一要務。

      說起新能源汽車的續駛里程,很多人的第一反應是“里程焦慮”。

      里程焦慮來自何方?

      追其根源,其實用戶焦慮的不是續駛里程,而是充電問題。一方面是充電的速度,目前,快充所需時間較短,但是大多數仍要30分鐘才可以完成80%的充電。而燃油車加一次油用時5分鐘以內,一般可以行駛400-500公里以上,電動車目前要達到這個充電速度肯定是不實際的。

      另一方面是充電的便利性,如果充電跟燃油一樣很便利,那續駛里程短點對于用戶來說也好接受,所以提高充電便利性,也是一個治本的方法,然而這涉及到充電樁的普及等基礎設施建設的問題。截至今年3月底,中國充電基礎設施保有量僅為92.1萬個。用戶之所以焦慮,在很大程度上是因為充電樁的數量不足,不能隨時隨地滿足充電的需求,畢竟它沒有加油站多。

      這兩個問題其實客觀的來說制造了一個很難以短期解決的問題。

      續航里程與安全性之間的關系

      行業的共識是在其他條件相同的情況下,動力電池能量密度越高,續駛里程越長。

      很多用戶認為,如果電池能量密度是關鍵問題,那么不斷研發,提高電池的能量密度不就行了嗎?遺憾的是這條道路很艱難,從目前來看,能量密度越高,電池的安全性就越低。單就能量密度而言,容量每提升10%, 循環壽命大約會降低20%;容量每提升10%,充放電倍率降低30-40%;容量每提升10%,溫升大約會提高20%,且呈幾何級上升 。受電池材料所限,電池能量密度越高,電池的穩定性就越差,安全風險也就越大。

      從理論上來說,多加點電池也可以解決續駛里程問題。然而事實卻沒有那么簡單。加碼電池,那么電機、電控及熱管理系統都要改變。僅從重量而言,一款續駛里程在300公里的純電動汽車,僅電池的重量就要超過500公斤,續駛里程在500公里的純電動汽車,僅電池重量就已近1噸。

      續駛里程越高也意味著對電動車匹配部件的壓力也越大,電動車不僅是電池這一部件,還包括電動機、電控管理系統、電線等等。續駛里程過高對于這些部件而言,壓力也變大,由此帶來的損耗以及不確定性也加大,電動汽車的故障率或者整車壽命也勢必會受到一些影響。

      關注電動汽車的用戶對于三元鋰電池并不陌生,名聲在外的特斯拉用的就是這種電池。目前,高比能量仍是動力電池的研發方向,三元鋰電池又是實現這一目標的主要路線選擇,因此,各大動力電池企業都在向三元鋰電池靠攏。

      而三元鋰電池的最大優點是能量密度大,所以同樣重量的電池組電池容量更大,車子續駛里程更強,速度也更快。但是其弱點在于穩點性較差,內部短路或是正極材料遇水,都會有明火產生。如果在溫度過高、密閉的環境下,有自燃和自爆的安全隱患。

      電動汽車自燃事件頻發

      4月22日,西安蔚來授權服務中心一輛正在維修中的蔚來ES8發生了自燃;同一日武漢市比亞迪e5后備箱附近起火;

      5月3日舊金山出現了Model S自燃;5月16日晚,上海又一輛蔚來ES8發生自燃事件。

      分析這些起火車輛,配裝三元鋰電池的車輛占絕大多數。動力電池的安全性已是擺在眼前急需解決的問題。

      電動汽車的續駛里程越來越長體現了電動汽車技術越來越先進,也滿足了用戶的續駛里程需求,讓電動汽車更具有競爭力,但用戶更加關心的是電動汽車的可靠性與安全性。毫無疑問,如何解決用戶對電池安全的顧慮,以及提升電池本身的續駛里程,是決定新能源汽車能否走長遠的決定因素。

      (來源:電車資源 素萍)

      版權聲明:本文版權為電車資源所有,轉載請務必注明來源(電車資源)及作者。

      ?
      關鍵詞: 電動汽車 電池 新能源汽車 電池管理系統 電動車電池 新能源


      ?
      猜你喜歡

      ?
      0條  相關評論

      ?
      推薦圖文
      推薦新能源汽車
      熱門排行
      ?
      網站首頁 | 關于我們 | 聯系方式 | 使用協議 | 版權隱私 | 排名推廣 | 廣告服務 | 積分換禮 | 網站留言
      ?